Sà lan chở container trọng tải 5000 tấn (số hiệu TG 23737) được sơn, xử lý bề mặt và bảo dưỡng theo tiêu chuẩn công nghiệp tại xưởng. Bài viết trình bày tình trạng ban đầu, quy trình thi công, vật liệu sử dụng và kết quả thực tế nhằm minh chứng hiệu quả bảo vệ vỏ tàu trước môi trường nước mặn.

Thách thức dự án

Tàu đến xưởng với các vùng sơn cũ bong tróc, vết rỉ tại mối hàn và bề mặt mạn bị xói mòn do nước mặn. Yêu cầu kĩ thuật bao gồm: loại bỏ hoàn toàn lớp sơn hỏng, đảm bảo bề mặt sạch đạt tiêu chuẩn, lựa chọn hệ sơn có khả năng chống ăn mòn và bám dính tốt trong điều kiện biển.

Vật liệu và thiết bị chính

• Sơn lót: Epoxy Primer chuyên dụng cho tàu.
• Sơn lớp giữa: Hệ Epoxy/Polyurethane tăng cường độ dày bảo vệ.
• Sơn phủ: Polyurethane ngoại biển (chống UV, dễ dàng vệ sinh).
• Thiết bị: Máy phun áp lực, máy mài, máy rửa cao áp, thiết bị đo độ dày lớp sơn (coating gauge).

Quy trình thi công

Bước 1 – Kiểm tra & chuẩn bị bề mặt

• Kiểm tra toàn bộ vỏ tàu, đánh dấu vùng rỉ và bong tróc.
• Loại bỏ sơn cũ bằng mài hoặc phun bi, rửa nước áp lực, hong khô và kiểm tra độ ẩm.

Bước 2 – Xử lý chi tiết

• Vá hàn, xử lý mối hàn, bồi trám khuyết tật và dùng chất chống rỉ ở các vùng nặng.
• Kiểm tra lại bằng dụng cụ đo để đảm bảo bề mặt đạt yêu cầu trước khi sơn.

Bước 3 – Phun sơn lót & lớp giữa

• Phun sơn lót Epoxy lnhằm tăng độ bám.
• Sơn lớp giữa đến độ dày theo tiêu chuẩn kỹ thuật.

Bước 4 – Sơn phủ hoàn thiện & kiểm nghiệm

• Sơn phủ polyurethane, kiểm tra độ đều màu, đo độ dày lớp sơn và thực hiện nghiệm thu.

Kết quả thực tế

Sau khi thi công, thân sà lan đạt lớp phủ đều, màu sắc ổn định và bề mặt mịn. Hệ sơn giúp giảm tốc độ ăn mòn, tăng tuổi thọ vỏ tàu và giảm tần suất bảo trì, từ đó tiết kiệm được chi phí vận ành cho chủ tàu trong dài hạn.

Nếu bạn cần tư vấn kỹ thuật, báo giá sơn tàu hoặc kiểm tra hiện trạng thân tàu hãy liên hệ với chúng tôi qua form liên hệ trên website hoặc gọi hotline 0703 22 06 06. Thi công sơn đúng tiêu chuẩn sẽ kéo dài tuổi thọ vỏ tàu và giảm chi phí bảo trì về lâu dài.